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的“九头蛇”工程启动。

    到150年年初,“蓝色海洋”号在第一舰队第17分舰队的十二艘主力舰陪同下,踏上了前去拦截与捕捉“水母”的旅程。

    在火星历150年底,“蓝色海洋”号顺利跟“水母”汇合。

    随后的三年里,“蓝色海洋”号没有让“水母”减速,而是推动“水母”加速,让“水母”追上了海王星。

    在153年年底,“水母”与海王星汇合,最近时距离海王星不到五万千米。

    利用海王星的巨大引力,加上“蓝色海洋”号推动,“水母”做了一个二百七十度的急转弯,朝着天王星飞去。

    此外,“水母”借助海王星的的引力进行了第一次减速,把速度由每秒一百五十千米降低到每秒一百一十千米。

    在火星历154年正3月,“水母”与天王星汇合。

    为了更好的利用土星与木星的引力,“水母”围绕天王星飞了数个月,逐步让轨道与黄道面重合。

    在此期间,利用天王星的几颗大卫星产生的潮汐引力,“水母”的速度进一步降到每秒一百千米以内。

    在火星历154年底,“水母”在“蓝色海洋”号推动下离开了天王星。

    经过六个月的飞行,“水母”在今年的正5月到达土星轨道,并且顺利跟土星汇合,进入土星的卫星轨道。

    就像之前在天王星那边,“水母”充分利用了土星与几颗大卫星的潮汐引力。

    在“水母”在正11月跟土星说永别的时候,其速度已经降到每秒七十千米。

    因为速度降低到可以控制的范围之内,所以与木星汇合后,“水母”没有继续减速,而是充分利用了木星,以及木星大卫星的引力来调整航向,最终精确的进入了跟火星汇合的航线上。

    在随后的几个月里,“蓝色海洋”号一直在给“水母”减速,确保“水母”能顺利到达火星的第二拉格朗日点,并且精确的保持速度,确保最终能够跟火星同步,成为L2点上的伴星。

    关键就是最后一次减速。

    不但需要把“水母”的速度降低到每秒二十五千米以内,还得把握好时机,即确保“水母”在完成减速的时候恰好在L2点上。

    显然,只是靠“蓝色海洋”号肯定办不到。

    这个时候,得依靠“九头蛇”工程建造的一百二十艘跟“蓝色海洋”号协同作业的小型拖船。

    有了这些拖船,能够在七天之内,让“水母”的速度降到每秒二十五千米以内。

    其实,只要六十艘小型拖船开足马里,就能让“水母”减速。

    多造六十艘是为了保险。

    现在,“水母”与“蓝色海洋”号就在“兰芳”号航线前方一百五十万千米开外,“九头蛇”船队已经到达,正在等待与“蓝色海洋”号协同作业。在“水母”附近五十万千米的空间内,分布着第一舰队与第八舰队的数千艘战舰,以及多得根本就数不清的无人传感器与小型探测器。

    按照安排,第九舰队充当预备队。

    此外,还负责为第一舰队与第八舰队提供通信中继服务。

    主要是离火星太远,已经超过集束通信设备的工作距离,而其他通信设备无法做到绝对保密。

    因为最后出发,所以“兰芳”号在舰队最后面,为最后一个中继结点。

    其他战舰获取的信息都得通过“兰芳”号发回火星。

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