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米，哪怕聚变发动机的燃料利用率达到百分之百，也要二十万亿吨燃料，而火星联邦掌握的可开采的氦3总共还不到一千万吨。虽然通过几个巨行星，并且在聚变发动机中增加工作介质，能把燃料的需求量降低一大截，但是没有任何人会疯狂到动用全部战略资源。
不要忘了，用氦3做燃料的高阶反应堆几乎全都用在战舰上。
用光氦3，火星联邦的战舰都将成为摆设。
不使用高阶反应堆，不用氦3做燃料，很多问题能迎刃而解。
“水母”的含水量高达98%，而且氢的同位素，氘的含量并不低，完全可以就地获取可控聚变的燃料。
需要做的，也就是补充锂6，并且在中途，也就是在围绕天王星转圈的时候更换反应堆的防中子护罩。
为此，“蓝色海洋”号拥有长达四千五百米的船体。
船首是控制区与生活区，然后是设备区与物资仓库，接着是位于船体中部、用来储存聚变燃料的数百个球形高压罐。反应堆与推进器都在船体后部，远离人员生活区，以此降低中子辐射产生的危害。
把船体设计得如此巨大，主要是为了装下拖拽设备。
在此之前，“蓝色海洋”号在“水母”的前方，将船头顶在“水母”上面，通过反向推进让“水母”减速。
为此，“蓝色海洋”号拥有所有舰船中最为粗壮的框架龙骨。
关键还有，制造“蓝色海洋”号龙骨的是用来制造轨道电梯承力骨架的“电磁激励单晶复合纤维”。
采用顶推，而不是拉拽的方式让“水母”减速，只是为了提高燃料的利用效率。
顶推减速有一个非常突出的问题，即作用到“水母”上的力量很有限，产生的加速非常微弱。
在此之前，“蓝色海洋”号作用到“水母”上的加速度均在0.0001G以内。
现在要在七天之内，让“水母”的速度由每秒七十千米降低到每秒二十五千米，必须把加速度提高一百倍。
显然，顶推减速肯定不行了。
别说“蓝色海洋”的推进器无法产生如此巨大的加速度，就算能产生，巨大的力量也会让“蓝色海洋”号粉身碎骨。
顶推不行，只能用拉拽的方式让“水母”减速。
当然，还需要足够多的一亿吨级引擎来提供减速所需的力量。
其实，这正是通过“九头蛇”工程建造了一百二十艘小型拖船的关键所在。
这些拖船，全都配备了二十四台一亿吨级引擎，能够产生相当于“蓝色海洋”号一半的推力。
只是，这些拖船都需要由“蓝色海洋”号提供聚变燃料。
这正是需要“蓝色海洋”号提炼与生产聚变燃料的原因。
在一百二十艘小拖船上场前，得让“蓝色海洋”号绕到“水母”后面，展开如同渔网一般的柔性紧固缆绳，并且选出一百二十个锚点，用热力钻头把锚桩送到“水母”内部数十千米处。
听上去很复杂，实施起来却一点都不困难，而且全部自动化。
需要的只是几个小时的时间，以及相同时间的耐心。
米，哪怕聚变发动机的燃料利用率达到百分之百，也要二十万亿吨燃料，而火星联邦掌握的可开采的氦3总共还不到一千万吨。虽然通过几个巨行星，并且在聚变发动机中增加工作介质，能把燃料的需求量降低一大截，但是没有任何人会疯狂到动用全部战略资源。
不要忘了，用氦3做燃料的高阶反应堆几乎全都用在战舰上。
用光氦3，火星联邦的战舰都将成为摆设。
不使用高阶反应堆，不用氦3做燃料，很多问题能迎刃而解。
“水母”的含水量高达98%，而且氢的同位素，氘的含量并不低，完全可以就地获取可控聚变的燃料。
需要做的，也就是补充锂6，并且在中途，也就是在围绕天王星转圈的时候更换反应堆的防中子护罩。
为此，“蓝色海洋”号拥有长达四千五百米的船体。
船首是控制区与生活区，然后是设备区与物资仓库，接着是位于船体中部、用来储存聚变燃料的数百个球形高压罐。反应堆与推进器都在船体后部，远离人员生活区，以此降低中子辐射产生的危害。
把船体设计得如此巨大，主要是为了装下拖拽设备。
在此之前，“蓝色海洋”号在“水母”的前方，将船头顶在“水母”上面，通过反向推进让“水母”减速。
为此，“蓝色海洋”号拥有所有舰船中最为粗壮的框架龙骨。
关键还有，制造“蓝色海洋”号龙骨的是用来制造轨道电梯承力骨架的“电磁激励单晶复合纤维”。
采用顶推，而不是拉拽的方式让“水母”减速，只是为了提高燃料的利用效率。
顶推减速有一个非常突出的问题，即作用到“水母”上的力量很有限，产生的加速非常微弱。
在此之前，“蓝色海洋”号作用到“水母”上的加速度均在0.0001G以内。
现在要在七天之内，让“水母”的速度由每秒七十千米降低到每秒二十五千米，必须把加速度提高一百倍。
显然，顶推减速肯定不行了。
别说“蓝色海洋”的推进器无法产生如此巨大的加速度，就算能产生，巨大的力量也会让“蓝色海洋”号粉身碎骨。
顶推不行，只能用拉拽的方式让“水母”减速。
当然，还需要足够多的一亿吨级引擎来提供减速所需的力量。
其实，这正是通过“九头蛇”工程建造了一百二十艘小型拖船的关键所在。
这些拖船，全都配备了二十四台一亿吨级引擎，能够产生相当于“蓝色海洋”号一半的推力。
只是，这些拖船都需要由“蓝色海洋”号提供聚变燃料。
这正是需要“蓝色海洋”号提炼与生产聚变燃料的原因。
在一百二十艘小拖船上场前，得让“蓝色海洋”号绕到“水母”后面，展开如同渔网一般的柔性紧固缆绳，并且选出一百二十个锚点，用热力钻头把锚桩送到“水母”内部数十千米处。
听上去很复杂，实施起来却一点都不困难，而且全部自动化。
需要的只是几个小时的时间，以及相同时间的耐心。