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赵东云把善后借款和铁路借款分开来后，然后分别和各国进行谈判，虽然各国尤其是英国有所不满，但是依旧很快取得了实际成果。
十二月八号，苏系共和政府正式和德国方面签订借款协议，中方向德国借款三百万英镑，按照八七折交付，利息五厘，款项由部分关税作为抵押，分二十年还款。
当然还有一堆的附加条件，苏系共和政府承认前清和德国的各项条约，贷款必须优先偿还中国对德国之欠款，剩余部分的半数必须用于购入德国产品，包括军事物资和机器等。
之所以那么快和德国签订协议，那是因为苏系政府政府近年来向德国方面订购了大量的军事物资，尤其是火炮，同时苏系还想要进口更多的德**械但是手里却没钱，所以德国就是想要通过贷款的模式继续卖军火。
要知道德国的最大在华利益就是军火贸易，贷款给赵东云就是为了继续扩大这种利益，至于其他的主权，修铁路之类的，德国人虽然想要，但是要插足非常困难，所以他们是见好就好，先把军火贸易的订单拿到手再说。
德国一开这个头，也就代表着四国银行团是彻底消失，紧接着法国人也是扭扭捏捏的和苏系共和政府签订了相关借款两百万英镑的协议，各种条件和德国的差不多，都是以承认前清各项条约，有限偿还欠款为主。
法国和德国相继和苏系签订了借款协议后，并没有就此结束，而是继续和苏系共和政府谈判着，试图争夺铁路借款的大蛋糕。
这个时候，美国人也坐不住了，他们也是先不管什么筑路权了，当即就是承诺可以放弃直接修筑铁路，改为提供铁路借款，再加上他们没有太多的主权利益，所以很快就是签订了相关协议。
其中协议有两个部分，一个就是善后借款，中方向美国借款一千万英镑，以盐政收入为抵押，中国方面要成立全新之盐政管理部门，美国可以派遣总顾问一名监督盐政事务。该款项以九折交付、利息五厘，中方继续承认前清和美国签订的各项条约，同时该款项必须优先偿还所欠美国之款项，款项之三分之一必须用于向美国采购军舰，并且添加了一个附约，增加庚子赔款留学生的人数，从每年一百人增加到每年两百人。，
第二部分则是铁路借款协议，中国铁路总公司向美方企业借款八百万英镑，用于筹建陇海铁路，分三十年还款，铁路修筑由美方派遣总工程师进行技术指导，还款期间由美方和中国铁路总公司共同派员设立陇海铁路公司，由中方负责，美方监督进行铁路运营，所得利润用于偿还借款。
这个铁路借款协议算得上是一个双方妥协的产物，美国方面放弃全面的运营权，中国方面则是被迫接受美方企业的监督运营。
善后借款和铁路借款相加，美国人一次性获得了高达一千八百万英镑的贷款额度，这可谓是让美国人吃下了迄今为止最大的一块蛋糕。
面对德法美三国陆续和赵东云达成相关协议，英国人也是坐不住了，尤其是在赵东云正式放弃了寻求英国方面的正式承认后，英国人更是失去了它的最大条件。
再听说比利时人和德国人甚至美国人俄国人都在抢夺津浦铁路的贷款权后，朱尔典终于是再一次到西苑总统府找到了赵东云，然后再一片友好的气氛下签订了相关借款协议。
由英国方面向中国贷款一千万英镑之善后借款，并以盐政收入作为抵押，同时英国人也要求派遣一名顾问监督中方之新盐政事务。款项以九折交付，利息五厘，赵东云必须承认前清和英国签订的一系列条约。
再过来就是津浦铁路的借款协议，和美国的铁路借款协议类似，英国方面借款七百万英镑给中国铁路总公司，英方派遣总工程师进行技术指导，并在还款期间派遣人员监督津浦铁路公司的日常运营，运营所得利润用于偿还借款。
这一系列的善后借款和铁路借款谈判持续了一整个十二月，一直到1908年的一月初才算是正式谈完。
这个时候，赵东云已经累计从比利时、德国、法国、美国、英国五国手上获得了总额两千七百万英镑的善后借款。至于铁路借款虽然也有一千多万英镑，不过那些钱是用来修铁路的和赵东云自身没有多大关系，乃是赵东云拿出去的蛋糕，是为了吸引各国的善后借款的。
这总额两千七百万英镑的借款，才是赵东云的真正目的所在！
不过，这两千七百多万英镑的借款也不是说能够全部拿到手了，扣除了折扣、各种乱七八糟的费用、前清拖欠的诸多欠款后，赵东云能够拿到手的钱不足一千八百万英镑。
而这一千八百万英镑里头也会分数次交付，首次交付的钱大约只有五百万英镑而已。
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赵东云把善后借款和铁路借款分开来后，然后分别和各国进行谈判，虽然各国尤其是英国有所不满，但是依旧很快取得了实际成果。
十二月八号，苏系共和政府正式和德国方面签订借款协议，中方向德国借款三百万英镑，按照八七折交付，利息五厘，款项由部分关税作为抵押，分二十年还款。
当然还有一堆的附加条件，苏系共和政府承认前清和德国的各项条约，贷款必须优先偿还中国对德国之欠款，剩余部分的半数必须用于购入德国产品，包括军事物资和机器等。
之所以那么快和德国签订协议，那是因为苏系政府政府近年来向德国方面订购了大量的军事物资，尤其是火炮，同时苏系还想要进口更多的德**械但是手里却没钱，所以德国就是想要通过贷款的模式继续卖军火。
要知道德国的最大在华利益就是军火贸易，贷款给赵东云就是为了继续扩大这种利益，至于其他的主权，修铁路之类的，德国人虽然想要，但是要插足非常困难，所以他们是见好就好，先把军火贸易的订单拿到手再说。
德国一开这个头，也就代表着四国银行团是彻底消失，紧接着法国人也是扭扭捏捏的和苏系共和政府签订了相关借款两百万英镑的协议，各种条件和德国的差不多，都是以承认前清各项条约，有限偿还欠款为主。
法国和德国相继和苏系签订了借款协议后，并没有就此结束，而是继续和苏系共和政府谈判着，试图争夺铁路借款的大蛋糕。
这个时候，美国人也坐不住了，他们也是先不管什么筑路权了，当即就是承诺可以放弃直接修筑铁路，改为提供铁路借款，再加上他们没有太多的主权利益，所以很快就是签订了相关协议。
其中协议有两个部分，一个就是善后借款，中方向美国借款一千万英镑，以盐政收入为抵押，中国方面要成立全新之盐政管理部门，美国可以派遣总顾问一名监督盐政事务。该款项以九折交付、利息五厘，中方继续承认前清和美国签订的各项条约，同时该款项必须优先偿还所欠美国之款项，款项之三分之一必须用于向美国采购军舰，并且添加了一个附约，增加庚子赔款留学生的人数，从每年一百人增加到每年两百人。，
第二部分则是铁路借款协议，中国铁路总公司向美方企业借款八百万英镑，用于筹建陇海铁路，分三十年还款，铁路修筑由美方派遣总工程师进行技术指导，还款期间由美方和中国铁路总公司共同派员设立陇海铁路公司，由中方负责，美方监督进行铁路运营，所得利润用于偿还借款。
这个铁路借款协议算得上是一个双方妥协的产物，美国方面放弃全面的运营权，中国方面则是被迫接受美方企业的监督运营。
善后借款和铁路借款相加，美国人一次性获得了高达一千八百万英镑的贷款额度，这可谓是让美国人吃下了迄今为止最大的一块蛋糕。
面对德法美三国陆续和赵东云达成相关协议，英国人也是坐不住了，尤其是在赵东云正式放弃了寻求英国方面的正式承认后，英国人更是失去了它的最大条件。
再听说比利时人和德国人甚至美国人俄国人都在抢夺津浦铁路的贷款权后，朱尔典终于是再一次到西苑总统府找到了赵东云，然后再一片友好的气氛下签订了相关借款协议。
由英国方面向中国贷款一千万英镑之善后借款，并以盐政收入作为抵押，同时英国人也要求派遣一名顾问监督中方之新盐政事务。款项以九折交付，利息五厘，赵东云必须承认前清和英国签订的一系列条约。
再过来就是津浦铁路的借款协议，和美国的铁路借款协议类似，英国方面借款七百万英镑给中国铁路总公司，英方派遣总工程师进行技术指导，并在还款期间派遣人员监督津浦铁路公司的日常运营，运营所得利润用于偿还借款。
这一系列的善后借款和铁路借款谈判持续了一整个十二月，一直到1908年的一月初才算是正式谈完。
这个时候，赵东云已经累计从比利时、德国、法国、美国、英国五国手上获得了总额两千七百万英镑的善后借款。至于铁路借款虽然也有一千多万英镑，不过那些钱是用来修铁路的和赵东云自身没有多大关系，乃是赵东云拿出去的蛋糕，是为了吸引各国的善后借款的。
这总额两千七百万英镑的借款，才是赵东云的真正目的所在！
不过，这两千七百多万英镑的借款也不是说能够全部拿到手了，扣除了折扣、各种乱七八糟的费用、前清拖欠的诸多欠款后，赵东云能够拿到手的钱不足一千八百万英镑。
而这一千八百万英镑里头也会分数次交付，首次交付的钱大约只有五百万英镑而已。
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