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改装车，超长车，也只有在美国这种地方才能大行其道。
你见过一辆车前后都能驾驶的吗？见过一辆车把自己化妆成马桶的吗？见过把汽车改成牛车的吗？
来美国吧，这里什么人都有，什么事都有。
美国，是个崇尚标新立异的国家，同时也是个高度重视性价比的国家。
而欧联公司在这两点，都没有做到。
他们那种风格严肃，色彩黯淡，大气奢华的风格在美国走不通路子。而那种将车的地位等同于人的地位的价值观，更被日本人的产品和消费者报告打击得一无是处。
消费者报告在美国人的心目中，是一尊神一般的存在。
它是美国人消费指南的最终指引，是美国人最可信赖和依赖的保障。偏偏消费者报告看重的就是性价比。
每年，消费者报告都要花大价钱在购买汽车，测试其性能。他们拥有全球最大的消费产品测试中心，而汽车测试就是其中最豪华最奢侈的一个项目。
为了测试一部汽车的舒适性，方便性，节能程度和抗击打性，安全性，消费者报告的专业人员会对一辆车进行大约四十里路程的测试。在这段路面间，这辆车将回经历一系列的磨难，包括落石，水淹，甚至火烧和高强度冲撞等等。他们从全方位审核新车，并且给予该车最客观的评价，然后在他们的《消费者报告》中进行如实刊登。
而每次刊登之后，消费者报告总会加上一两句自己的总结语。
就是这样的总结语，可以让一款车型迅速大卖，也可以让一款车型彻底滞销。
上一年的新车测试中，欧联公司的三款车型均被消费者报告予以了极其恶劣的评价，为此，连菲力普都不得不站出来说一句：“消费者报告看待汽车的眼光，过于偏狭了一些。”
而上一年度消费者报告所有的最终测试，其最大的赢家，就是日本丰田公司。
其中丰田雷克萨斯品牌名列第一，本田品牌位居第二，丰田品牌第三。美国福特公司水星品牌是唯一一家进入这项评选前10名的美国品牌。
这个评选结果，就是美国人自己都有些难以接受。
而欧洲联合公司目前出产的几款车型，论牌子，论实力，论性价比，都缺乏和美国本土的三大汽车巨头竞争的实力，他们连美国人都比不过，又拿什么和日本人竞争？事实上，欧洲车款最受欢迎的地方，还是欧洲自己。
当然，中国是个例外，在这个正急速发展着的国家里，各种各样的好车你几乎都能见到，因为中国本土，几乎不出好车。
或者，红旗算好车，却有几人能在市面上见到？
本田公司在去年的10个项目的评比中拿到了5个第一。其中，本田雅阁被评为价格在2万美元到3万美元之间的最佳家庭轿车（这是事实，不过那不代表卖到中国的也是这种车。我对日本人没好感，但对他们已有的成就还是得承认。）。另外，丰田和斯巴鲁（日本富士重工的分公司）各获得了2项第一。而日产M35豪华轿车被《消费者报告》评价为在舒适度和操控性能等综合方面表现卓越。
如此强烈的对比，使得欧联公司几乎成为一个弃儿。
日本人的理念很清晰，用最俭约的成本造就最实惠的好车。
欧洲人的车子，质量好，价格高，耗油大。万一出了撞车事故，只要不是太强烈的事故，一般人不会有事，车子也不会有事。
日本人的车擅长充分变形，一撞就变形，充分保护了车子里的住客，却不保护车子。因此价格低，实用率高，极易受到大众好评。
原本这两类车各有各的长处，一个是适合于中高端市场，一个是适合于平民市场。
可是谁也没想到的是，美国报刊业的日益激烈的竞争，使得消费者报告，这个全美国甚至全世界最公正的消费指引报告，在立场上也不得不出现一些变化。
说到美国报刊业，又是一个搞笑的事情不得不提。
美国的报刊业由于竞争日趋激烈，报纸价格上不去，所以真正的收入几乎全部靠广告维持。
可是一份报纸上所能承载的信息是有限的。于是，为了登载越来越多的广告，以吸引足够多的广告费用，报刊业的业主不得不绞尽脑汁，想尽办法---他们的办法很简单。反正国家也没限定一份报纸的纸张页数，纸也不值钱，我就尽了情的印呗。
于是，每天都有海量的报纸往广告上登，报纸的刊印数量不断增加，最后读者们拿到手里的，已不再是一份报纸，而是厚厚的一本书了。
象纽约日报这样的大报，甚至曾经创下一份报纸300多版的记录，其厚度简直可比上一本《牛津大词典》。
想方便的兄弟们有福，买一份报纸，能当手纸用半个月。
在这种情况下，美国的报刊业几乎全部陷入了广告的海洋之中，惟有一家报社，没有登载任何广告。
就是消费者报告，全美唯一一个靠杂志出售费用来进行维持的杂志。
这当然不是他们不想登，而是他们不能登。
他们是一家为全美国人指引消费的报告，一旦登了广告，就彻底丧失了中立的立场。也就意味着信誉的缺失。
因此尽管有很多大公司大企业的老板愿意斥巨资在消费者报告上，只要他们肯刊登哪怕是一个滚动条式的小小广告，可还是被消费者报告坚决拒绝了。在这一点上，他们是坚决不让步的。可是报刊业日益维艰的处境，却使得消费者报告不得不正视自己所面临的窘境。
在这报刊业普遍销售难的大前提下，他们必须尽可能的扩大销售量，不能不说，这是一个非常艰巨的任务。
为此，消费者报告的总裁做了一个“很英明的决策”，在刊登各项产品的实验数字上，依然保持公正，但在实验后的评语上，尽可能的为低挡产品说些好话，以拉拢中低层消费民众。
因为真正的有钱人，是不看消费者报告的。
这个决定给本来就不讨好的联合公司带来了“灭顶之灾”。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
关于消费者报告的故事，基本是真实的。关于报刊业的故事也基本是真实的。不过有些数字，可能是因为时间长了，记得不太清楚，有些差异，大家就不必当真了。至于消费者报告热捧日本产品，是不是因为报刊业的竞争激烈，而做出的“政策倾斜行为”，这纯属我个人的猜测，呵呵，仅仅是因为它听来有点象模象样，哈哈。不过最近听说消费者报告好象也有做广告了，如果真是这样，那么这是消费者报告的悲哀，也是美国的悲哀。我一直认为消费者报告是美国诚信制度的标杆，一份不受任何方面影响，只用公正心来做事的最伟大的杂志。
对了，补充一句，消费者报告的那幢总部大楼，是它的读者用私人捐献盖起来的，记得每个人的捐献不允许超过500还是5000美圆来着。(未完待续，如欲知后事如何，请登陆www.QIDIAN.COM，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)（未完待续）
改装车，超长车，也只有在美国这种地方才能大行其道。
你见过一辆车前后都能驾驶的吗？见过一辆车把自己化妆成马桶的吗？见过把汽车改成牛车的吗？
来美国吧，这里什么人都有，什么事都有。
美国，是个崇尚标新立异的国家，同时也是个高度重视性价比的国家。
而欧联公司在这两点，都没有做到。
他们那种风格严肃，色彩黯淡，大气奢华的风格在美国走不通路子。而那种将车的地位等同于人的地位的价值观，更被日本人的产品和消费者报告打击得一无是处。
消费者报告在美国人的心目中，是一尊神一般的存在。
它是美国人消费指南的最终指引，是美国人最可信赖和依赖的保障。偏偏消费者报告看重的就是性价比。
每年，消费者报告都要花大价钱在购买汽车，测试其性能。他们拥有全球最大的消费产品测试中心，而汽车测试就是其中最豪华最奢侈的一个项目。
为了测试一部汽车的舒适性，方便性，节能程度和抗击打性，安全性，消费者报告的专业人员会对一辆车进行大约四十里路程的测试。在这段路面间，这辆车将回经历一系列的磨难，包括落石，水淹，甚至火烧和高强度冲撞等等。他们从全方位审核新车，并且给予该车最客观的评价，然后在他们的《消费者报告》中进行如实刊登。
而每次刊登之后，消费者报告总会加上一两句自己的总结语。
就是这样的总结语，可以让一款车型迅速大卖，也可以让一款车型彻底滞销。
上一年的新车测试中，欧联公司的三款车型均被消费者报告予以了极其恶劣的评价，为此，连菲力普都不得不站出来说一句：“消费者报告看待汽车的眼光，过于偏狭了一些。”
而上一年度消费者报告所有的最终测试，其最大的赢家，就是日本丰田公司。
其中丰田雷克萨斯品牌名列第一，本田品牌位居第二，丰田品牌第三。美国福特公司水星品牌是唯一一家进入这项评选前10名的美国品牌。
这个评选结果，就是美国人自己都有些难以接受。
而欧洲联合公司目前出产的几款车型，论牌子，论实力，论性价比，都缺乏和美国本土的三大汽车巨头竞争的实力，他们连美国人都比不过，又拿什么和日本人竞争？事实上，欧洲车款最受欢迎的地方，还是欧洲自己。
当然，中国是个例外，在这个正急速发展着的国家里，各种各样的好车你几乎都能见到，因为中国本土，几乎不出好车。
或者，红旗算好车，却有几人能在市面上见到？
本田公司在去年的10个项目的评比中拿到了5个第一。其中，本田雅阁被评为价格在2万美元到3万美元之间的最佳家庭轿车（这是事实，不过那不代表卖到中国的也是这种车。我对日本人没好感，但对他们已有的成就还是得承认。）。另外，丰田和斯巴鲁（日本富士重工的分公司）各获得了2项第一。而日产M35豪华轿车被《消费者报告》评价为在舒适度和操控性能等综合方面表现卓越。
如此强烈的对比，使得欧联公司几乎成为一个弃儿。
日本人的理念很清晰，用最俭约的成本造就最实惠的好车。
欧洲人的车子，质量好，价格高，耗油大。万一出了撞车事故，只要不是太强烈的事故，一般人不会有事，车子也不会有事。
日本人的车擅长充分变形，一撞就变形，充分保护了车子里的住客，却不保护车子。因此价格低，实用率高，极易受到大众好评。
原本这两类车各有各的长处，一个是适合于中高端市场，一个是适合于平民市场。
可是谁也没想到的是，美国报刊业的日益激烈的竞争，使得消费者报告，这个全美国甚至全世界最公正的消费指引报告，在立场上也不得不出现一些变化。
说到美国报刊业，又是一个搞笑的事情不得不提。
美国的报刊业由于竞争日趋激烈，报纸价格上不去，所以真正的收入几乎全部靠广告维持。
可是一份报纸上所能承载的信息是有限的。于是，为了登载越来越多的广告，以吸引足够多的广告费用，报刊业的业主不得不绞尽脑汁，想尽办法---他们的办法很简单。反正国家也没限定一份报纸的纸张页数，纸也不值钱，我就尽了情的印呗。
于是，每天都有海量的报纸往广告上登，报纸的刊印数量不断增加，最后读者们拿到手里的，已不再是一份报纸，而是厚厚的一本书了。
象纽约日报这样的大报，甚至曾经创下一份报纸300多版的记录，其厚度简直可比上一本《牛津大词典》。
想方便的兄弟们有福，买一份报纸，能当手纸用半个月。
在这种情况下，美国的报刊业几乎全部陷入了广告的海洋之中，惟有一家报社，没有登载任何广告。
就是消费者报告，全美唯一一个靠杂志出售费用来进行维持的杂志。
这当然不是他们不想登，而是他们不能登。
他们是一家为全美国人指引消费的报告，一旦登了广告，就彻底丧失了中立的立场。也就意味着信誉的缺失。
因此尽管有很多大公司大企业的老板愿意斥巨资在消费者报告上，只要他们肯刊登哪怕是一个滚动条式的小小广告，可还是被消费者报告坚决拒绝了。在这一点上，他们是坚决不让步的。可是报刊业日益维艰的处境，却使得消费者报告不得不正视自己所面临的窘境。
在这报刊业普遍销售难的大前提下，他们必须尽可能的扩大销售量，不能不说，这是一个非常艰巨的任务。
为此，消费者报告的总裁做了一个“很英明的决策”，在刊登各项产品的实验数字上，依然保持公正，但在实验后的评语上，尽可能的为低挡产品说些好话，以拉拢中低层消费民众。
因为真正的有钱人，是不看消费者报告的。
这个决定给本来就不讨好的联合公司带来了“灭顶之灾”。
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