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对维斯塔潘来说，匈牙利站又是一个需要忘记的周末，不管是对自己还是对车队来说都是如此。
从车手的角度来说，维斯塔潘这场只拿到第15位，还是躲过发车混乱后拿到的成绩，这台车在亨格罗林速度是真的不行，队友贝加诺维奇排在第16位，两个人合计一分未得。
但看看其他车队，安德瑞蒂这场赫塔登上领奖台，乌戈舒库趁乱取得一个第6，他和第7的奥康是两位利用安全车赚到免费进站获益的车手，哪怕是吉利，这场靠着周冠宇也拿到3分。
更不用说小牛这场特拉姆尼茨取得第2，加斯利也为达契亚获得第8，佩雷兹的第11更是让墨西哥电信双积分进账，珍宝积分追近之路非常漫长。
早些时候，维斯塔潘在他的另外两期播客中毫不掩饰对这台车性能的失望，根本没办法给他提供一个合适的平台冲冠，现在已经准备全压下赛季，同时想着为了六冠王暂时性转投其他车队跑半季左右。
反正珍宝老板就是维斯塔潘本人，他想怎么处理都不需要第二个人批准，而且这又不代表着下赛季他就不为车队跑比赛，只是暂时为了梦想豁出去一把。
于是维斯塔潘找到许多人来说通这一切，也得感谢吉利出来掺和一把，打造梦幻车队加速度系列，明年直接用上他最爱的本田引擎。
匈牙利站和英国站又是一组背靠背，所有人马不停蹄的收拾行李，从亨格罗林转到银石，作为上下两个半赛季的中转点，大家都想尽可能拿出好成绩。
这周最大的看点自然是穿着法拉利队服的维斯塔潘，哪怕只有半个赛季，也足够他实现儿法梦，一个大部分世界冠军都无法阻挡的诱惑。
“马克斯，本周是你第一次代表法拉利参赛，你有什么想跟支持者说的？”混采区里，一位荷兰记者抢先问道。
“开上法拉利是绝大部分人的梦想，很高兴我能在今年实现这点，第一下穿着还感觉有点陌生，熟悉起来倒也挺快，最重要的还是赛道上成绩说话。”维斯塔潘笑着说道，整个人变得意气风发许多。
“考虑到现在的积分局势和混乱到家的格局，目前你只排在积分榜第23位，赛季还剩下一半，有信心冲击年度冠军吗？”记者继续提问道。
“那肯定是有的，今年如此混乱的情况并再次驾驶快车的基础上，我们只需要像马林康一样抓住每一次上大分的机会，尽可能避免内斗、个人失误、事故和机械故障，或许到阿布扎比也会成为冠军争夺者。”维斯塔潘自信的回应道。
“那能谈谈卡洛斯吗？作为你的车队后面半个赛季的车手，应该可以说两句吧。”记者提完问题后笑了。
“首先我对卡洛斯失去法拉利席位感到遗憾，这些事情完全超出我所能控制的范围，不过他的经验应该会给车队带去可观的分数，来摆脱垫底的位置，不要忘记去年他是如何进入年度前10的。”维斯塔潘说道。
此时的社交媒体，甚至成为勒克莱尔车迷和维斯塔潘车迷的魔法对轰现场，马林康和斯莱特两位前同事一边聊天，一边看着不断更新的评论区。
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对维斯塔潘来说，匈牙利站又是一个需要忘记的周末，不管是对自己还是对车队来说都是如此。
从车手的角度来说，维斯塔潘这场只拿到第15位，还是躲过发车混乱后拿到的成绩，这台车在亨格罗林速度是真的不行，队友贝加诺维奇排在第16位，两个人合计一分未得。
但看看其他车队，安德瑞蒂这场赫塔登上领奖台，乌戈舒库趁乱取得一个第6，他和第7的奥康是两位利用安全车赚到免费进站获益的车手，哪怕是吉利，这场靠着周冠宇也拿到3分。
更不用说小牛这场特拉姆尼茨取得第2，加斯利也为达契亚获得第8，佩雷兹的第11更是让墨西哥电信双积分进账，珍宝积分追近之路非常漫长。
早些时候，维斯塔潘在他的另外两期播客中毫不掩饰对这台车性能的失望，根本没办法给他提供一个合适的平台冲冠，现在已经准备全压下赛季，同时想着为了六冠王暂时性转投其他车队跑半季左右。
反正珍宝老板就是维斯塔潘本人，他想怎么处理都不需要第二个人批准，而且这又不代表着下赛季他就不为车队跑比赛，只是暂时为了梦想豁出去一把。
于是维斯塔潘找到许多人来说通这一切，也得感谢吉利出来掺和一把，打造梦幻车队加速度系列，明年直接用上他最爱的本田引擎。
匈牙利站和英国站又是一组背靠背，所有人马不停蹄的收拾行李，从亨格罗林转到银石，作为上下两个半赛季的中转点，大家都想尽可能拿出好成绩。
这周最大的看点自然是穿着法拉利队服的维斯塔潘，哪怕只有半个赛季，也足够他实现儿法梦，一个大部分世界冠军都无法阻挡的诱惑。
“马克斯，本周是你第一次代表法拉利参赛，你有什么想跟支持者说的？”混采区里，一位荷兰记者抢先问道。
“开上法拉利是绝大部分人的梦想，很高兴我能在今年实现这点，第一下穿着还感觉有点陌生，熟悉起来倒也挺快，最重要的还是赛道上成绩说话。”维斯塔潘笑着说道，整个人变得意气风发许多。
“考虑到现在的积分局势和混乱到家的格局，目前你只排在积分榜第23位，赛季还剩下一半，有信心冲击年度冠军吗？”记者继续提问道。
“那肯定是有的，今年如此混乱的情况并再次驾驶快车的基础上，我们只需要像马林康一样抓住每一次上大分的机会，尽可能避免内斗、个人失误、事故和机械故障，或许到阿布扎比也会成为冠军争夺者。”维斯塔潘自信的回应道。
“那能谈谈卡洛斯吗？作为你的车队后面半个赛季的车手，应该可以说两句吧。”记者提完问题后笑了。
“首先我对卡洛斯失去法拉利席位感到遗憾，这些事情完全超出我所能控制的范围，不过他的经验应该会给车队带去可观的分数，来摆脱垫底的位置，不要忘记去年他是如何进入年度前10的。”维斯塔潘说道。
此时的社交媒体，甚至成为勒克莱尔车迷和维斯塔潘车迷的魔法对轰现场，马林康和斯莱特两位前同事一边聊天，一边看着不断更新的评论区。
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