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    只是国产先进中推,虽然完成了核心机,但是要发展出真正可用的量产机来,还有很长的路要走,要投入很多资金。但是有了李轶的话,先进中推就不需要那么长的时间,不需要那么复杂的研制过程了。

    李云海笑道:“太好了,看来咱们的FC-1项目将会起到非常大的作用,李轶同志,杨玮同志,好好干,集团将会鼎力支持你们,一定要把FC-1战斗机打造成为一款精品外贸战斗机!”

    李轶道:“关于中推发动机,我想我们一定要向上级大力的建议,必须保留下来,继续发展,我想我必须要参与到先进中推项目中,先进中推必须要在三年内完成研制,这样我们的FC-1战斗机进度才会得到保证!”

    确实从现在签订合同,到FC-1战斗机首飞,也只有三年的时间,如果到时候没有涡扇十九发动机,那FC-1战斗机就飞不起来,整个项目就会拖延,这个后果也是很严重的。

    不过李轶对先进中推是有极强信心的,因为他本身就已经掌握了先进航空发动机的设计和制造技术,这里面就包括了先进中推,推重比达到九,甚至十的先进中推,李轶都能够设计出来。

    李云海感慨道:“是啊,先进中推,难度真是太大了,要在三年内实现量产,这确实要创造一个奇迹才行,按传统的思维来说,一款先进涡扇发动机,没有十年是无法完成的。”

    不过有李轶在,情况又不一样了。当然再加上国产先进中推发动机核心机都已经试车成功,所以基础已经有了,要算是核心机的研制,其实已经有好几年时间了。

    一般来说,核心机需要的时间都是五到十年,而现在李轶要直接拿出更先进的核心机,让国家采用,当然这个更先进的核心机,与国产先进中推核心机的差异其实并不算很大。

    因为国产先进中推核心机,就是以F404涡扇发动机为基础研制的,可以说也是参考了很多F404涡扇发动机核心机的设计。

    当然最开始F404发动机的推力也并不算特别大,只达到了八十五千牛,后来升级到了一百千牛以上。

    另外还有为F18E/F战斗机而研制的F414发动机,这款发动机的最大推力就升级到了九十八千牛,而鹰狮NG战斗机采用的F414G推力还要大上一点。

    F404发动机,是通用电气在输给普惠公司的F-100发动机之后,基于诺斯罗普YF-17用的YJ101发动机发展出来的一款先进中推,装机对象是F18战斗机,当然它的推力最开始只有八十五千牛,这是因为它更强调可靠性和燃油经济性,而没有更多的去注重性能。

    因为通用电气定下的目标是F404发动机,要比F16战斗机使用的普惠F100发动机便宜一半,其实这对国产先进中推涡扇十九发动机来说,也是一样的道理,它的成本大概是大推力涡扇发动机,涡扇十A发动机的一半左右,顶多也就是百分之六十,否则就没有太大的性价比了。

    F414发动机,推重比就达到了九了,这是非常先进的,与欧洲EJ200发动机相当,要知道EJ00发动机最大加力推力九十千牛,但是它的重量还不到一吨。

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