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建设初期，我们先后投进去了将近8亿港币，联络相关厂家68个，准备各种材料和辅料近5万多吨，引进各种设备1800余台套，设计车型草图69套，当我们的第一辆《龙》牌汽车下线的时候，我和阿松都激动的流泪了，在场的所有员工都流泪了。马襄没敢来看，她怕自己支持不住会倒下。那车真的很漂亮，流畅的线形，靓丽的外观，里外都是按高档轿车设计的，戴伟说这是他见过最漂亮的汽车。我们把我们的第一辆走下生产线的汽车送给了新上任的“特首”，剪彩那天，“特首”高兴的开着我们的《龙》车转了两圈，下车时一拉开车门就高高的竖起了大拇指，这个标准镜头后来被电视台反复的播放，无形中给我们做了最有效的广告。
我们又找了业内专业车手试车，找业余人士试车，并建立展览厅，把我们的车型全部分解，让消费者清晰的知道和了解自己所要购买汽车的里外真实情况，也是叫大家看看我们生产的汽车是不是真材实料，这个做法立刻得到好评如潮，再说我们的汽车无论是驾驶感觉还是性能方面，都不亚于欧洲的中高档汽车，而价格只有他们的一半，还没怎么去搞销售攻势第一批三千辆就销售一空。
由于我们车厂的成功，又带动了相关的外围企业在香港不断产生，围绕车厂所需的各种小零件工厂如雨后春笋般的建立起来。我们所处的“子门田”也不知不觉的被我们带旺了，那里现在叫做车城了，周围山地的价格已经“贵”过了市区。香港的经济在我们搞的这次“车浪”中才真正开始复苏，香港的工业也是从这时开始又一次真正的崛起。
在逐步回收资金的情况下，我们又开始兴建自己的发动机厂、变速箱厂、轮毂厂、车灯厂、车载电子仪器厂、汽车研究所等主要工厂和各类辅助部门，高度自动化装配线使我们一步跨进了世界先进的汽车生产厂家，到第三年我们已经达到了年产0万辆的水平。《龙》牌汽车的销售势头使得在香港的“有车族”里每三辆就有一辆《龙》牌汽车，并且很快的扩展到了亚洲东南亚、印度次大陆、欧洲、美国、南美和中东，就连汽车生产大国日本的商人也在考虑进口，性价比的优势实在是太诱惑人了。祖国大陆的消费者更是喜爱我们的产品，由于从00年开始，香港本地产的工业产品是可以零关税进入大陆，所以我们的价格优势和性能优势在大陆很有吸引力，我们的整车性能比在大陆流行的“帕萨特”、“广本”“红旗”都要高，但是价格却只有对方的三分之二，为此，我们在大陆建立了仅次于大众系统的售后服务网，并保证各种配件的专卖和廉价。
我们还组织了几次公路汽车拉力赛来检验各个厂家的车辆性能，繁荣国内汽车市场，当我们向其他几个厂家发出邀请的时候，有的厂家以各种借口拒绝参赛，其实是底气不足，没有实力参加比赛，还有几个世界知名的厂商倒是派出了最强的阵容和我们周旋，比赛是按国际惯例在国际赛车协会的监督下的A级比赛，聘请国际赛车协会的专业人士担任裁判，经过几天的比赛，那结果让有些老牌厂家面目无光惨不忍睹，而我们的汽车居然像结实的坦克般隆隆的前进无坚不摧。
当我们成功的时候，那些记者和行家们算是“跌”碎了眼镜，不过我也“跌”碎了一付眼镜，在合资的时候我们所让步的5%，现在市值已经是将近00多亿港币的价值了，后来发展的几乎没要了我的老命。
当我们经营正常后，马襄和他老公又不动声色的悄悄的回收了辉映公司的股票，这时的辉映公司已经是日落西山了，他们仅仅用不到亿就回收了51%的股票，然后重掌辉映公司的大权。而我们合资的“三葵汽车公司”在各界的压力下也不得不上市发行股票了，这也是新上任的“特首”竞选时对各工商界组别的承诺，当我们在交易所挂牌的第一天，股票就上窜到一个不可思议的天价，。68元的股票竟然开盘“飚”升到56元，显然，是有人在恶意收购我们，看着不断闪烁跳动的记数图表，我陷入了深深的思索，我们现在成了别人的猎物了。
我们持有的车厂股份是55%，这次上市仅仅是发行0亿股，占现有总股本的0%，同原来的股份合计为100亿股，发行股票后，我们和马襄在公司持有的股份分别为44%和6%，从目前情况看，暂时还威胁不到我们的领导地位，但是如果随着今后每年都有股票上市，那么我们控制股票的比例就会越来越小，虽然公司所占资金巨大，但是由于我们是单一的生产行业，又只有地域性的优势，难保国际汽车集团不会红眼跑来和我们拼上一拼，他们可以调动的资金我们可是没有办法比的。因而，在今后如何增加股票的发行量方面必须要十分的小心谨慎。
还有一个风险就是万一要是马襄倒戈，她的股票加上流动在股市上的“游股”就会大于我们现在所持有的股份，那么我们就有可能被赶下董事局主席的位置，这样的风险是我不愿意看到的，也不想发生的，尽管马襄所持的股票同我们一样，如果要出售必须优先给对方，但是如果有人做“局”，利用流动在市面上不到0%的股票每天拉成天价，当马襄愿意把股票转让给我们的时候我们可能也会因为金额太大而买不起，就算我们通过融资后买进了马襄的全部股票，可是股市会在一天内把股票打到底位，那样我们就会白白的损失几百亿港币，而且还会在那个时候被逼迫还钱，谁能保证在那个时候肯融资给我们的不是个圈套？在生意场上是没有什么情面好讲的，借贷方完全有理由用股市风波来申请资产保护，到了那个时候就是神仙也救不了你，由此还要牵连集团内其他企业的资金流动，这就像多米诺骨牌，倒了一个会带倒一片。这是个最现实的问题，想到这里，我不禁冷汗直流，我心里暗暗的决定要提前准备，在这样的事情上宁可信其有而不能去估计对方不这样干，毕竟金钱是会叫许多人发疯的。既然我已经预计到了这点，那么谁要是想和我们恶斗一下，谁要是不仗义，我就要叫谁倒霉，我要是不把这些混蛋送到地狱去，我就不叫司徒！
当时，我们集团公司的固定资产净值已经扩大到了400多亿港币，还不包括我们在国内发展的一些企业和固定资产，我们在世界上很多地区有着可靠的贸易伙伴和朋友，有着广泛的无形资产，同时，我们和几个世界级的大银行都有着良好的往来关系，他们都想我们去找他们借钱，可惜我们一直都没有赏脸。
我们从普通商人起家，走到今天，阿松和我用了5年时间。
建设初期，我们先后投进去了将近8亿港币，联络相关厂家68个，准备各种材料和辅料近5万多吨，引进各种设备1800余台套，设计车型草图69套，当我们的第一辆《龙》牌汽车下线的时候，我和阿松都激动的流泪了，在场的所有员工都流泪了。马襄没敢来看，她怕自己支持不住会倒下。那车真的很漂亮，流畅的线形，靓丽的外观，里外都是按高档轿车设计的，戴伟说这是他见过最漂亮的汽车。我们把我们的第一辆走下生产线的汽车送给了新上任的“特首”，剪彩那天，“特首”高兴的开着我们的《龙》车转了两圈，下车时一拉开车门就高高的竖起了大拇指，这个标准镜头后来被电视台反复的播放，无形中给我们做了最有效的广告。
我们又找了业内专业车手试车，找业余人士试车，并建立展览厅，把我们的车型全部分解，让消费者清晰的知道和了解自己所要购买汽车的里外真实情况，也是叫大家看看我们生产的汽车是不是真材实料，这个做法立刻得到好评如潮，再说我们的汽车无论是驾驶感觉还是性能方面，都不亚于欧洲的中高档汽车，而价格只有他们的一半，还没怎么去搞销售攻势第一批三千辆就销售一空。
由于我们车厂的成功，又带动了相关的外围企业在香港不断产生，围绕车厂所需的各种小零件工厂如雨后春笋般的建立起来。我们所处的“子门田”也不知不觉的被我们带旺了，那里现在叫做车城了，周围山地的价格已经“贵”过了市区。香港的经济在我们搞的这次“车浪”中才真正开始复苏，香港的工业也是从这时开始又一次真正的崛起。
在逐步回收资金的情况下，我们又开始兴建自己的发动机厂、变速箱厂、轮毂厂、车灯厂、车载电子仪器厂、汽车研究所等主要工厂和各类辅助部门，高度自动化装配线使我们一步跨进了世界先进的汽车生产厂家，到第三年我们已经达到了年产0万辆的水平。《龙》牌汽车的销售势头使得在香港的“有车族”里每三辆就有一辆《龙》牌汽车，并且很快的扩展到了亚洲东南亚、印度次大陆、欧洲、美国、南美和中东，就连汽车生产大国日本的商人也在考虑进口，性价比的优势实在是太诱惑人了。祖国大陆的消费者更是喜爱我们的产品，由于从00年开始，香港本地产的工业产品是可以零关税进入大陆，所以我们的价格优势和性能优势在大陆很有吸引力，我们的整车性能比在大陆流行的“帕萨特”、“广本”“红旗”都要高，但是价格却只有对方的三分之二，为此，我们在大陆建立了仅次于大众系统的售后服务网，并保证各种配件的专卖和廉价。
我们还组织了几次公路汽车拉力赛来检验各个厂家的车辆性能，繁荣国内汽车市场，当我们向其他几个厂家发出邀请的时候，有的厂家以各种借口拒绝参赛，其实是底气不足，没有实力参加比赛，还有几个世界知名的厂商倒是派出了最强的阵容和我们周旋，比赛是按国际惯例在国际赛车协会的监督下的A级比赛，聘请国际赛车协会的专业人士担任裁判，经过几天的比赛，那结果让有些老牌厂家面目无光惨不忍睹，而我们的汽车居然像结实的坦克般隆隆的前进无坚不摧。
当我们成功的时候，那些记者和行家们算是“跌”碎了眼镜，不过我也“跌”碎了一付眼镜，在合资的时候我们所让步的5%，现在市值已经是将近00多亿港币的价值了，后来发展的几乎没要了我的老命。
当我们经营正常后，马襄和他老公又不动声色的悄悄的回收了辉映公司的股票，这时的辉映公司已经是日落西山了，他们仅仅用不到亿就回收了51%的股票，然后重掌辉映公司的大权。而我们合资的“三葵汽车公司”在各界的压力下也不得不上市发行股票了，这也是新上任的“特首”竞选时对各工商界组别的承诺，当我们在交易所挂牌的第一天，股票就上窜到一个不可思议的天价，。68元的股票竟然开盘“飚”升到56元，显然，是有人在恶意收购我们，看着不断闪烁跳动的记数图表，我陷入了深深的思索，我们现在成了别人的猎物了。
我们持有的车厂股份是55%，这次上市仅仅是发行0亿股，占现有总股本的0%，同原来的股份合计为100亿股，发行股票后，我们和马襄在公司持有的股份分别为44%和6%，从目前情况看，暂时还威胁不到我们的领导地位，但是如果随着今后每年都有股票上市，那么我们控制股票的比例就会越来越小，虽然公司所占资金巨大，但是由于我们是单一的生产行业，又只有地域性的优势，难保国际汽车集团不会红眼跑来和我们拼上一拼，他们可以调动的资金我们可是没有办法比的。因而，在今后如何增加股票的发行量方面必须要十分的小心谨慎。
还有一个风险就是万一要是马襄倒戈，她的股票加上流动在股市上的“游股”就会大于我们现在所持有的股份，那么我们就有可能被赶下董事局主席的位置，这样的风险是我不愿意看到的，也不想发生的，尽管马襄所持的股票同我们一样，如果要出售必须优先给对方，但是如果有人做“局”，利用流动在市面上不到0%的股票每天拉成天价，当马襄愿意把股票转让给我们的时候我们可能也会因为金额太大而买不起，就算我们通过融资后买进了马襄的全部股票，可是股市会在一天内把股票打到底位，那样我们就会白白的损失几百亿港币，而且还会在那个时候被逼迫还钱，谁能保证在那个时候肯融资给我们的不是个圈套？在生意场上是没有什么情面好讲的，借贷方完全有理由用股市风波来申请资产保护，到了那个时候就是神仙也救不了你，由此还要牵连集团内其他企业的资金流动，这就像多米诺骨牌，倒了一个会带倒一片。这是个最现实的问题，想到这里，我不禁冷汗直流，我心里暗暗的决定要提前准备，在这样的事情上宁可信其有而不能去估计对方不这样干，毕竟金钱是会叫许多人发疯的。既然我已经预计到了这点，那么谁要是想和我们恶斗一下，谁要是不仗义，我就要叫谁倒霉，我要是不把这些混蛋送到地狱去，我就不叫司徒！
当时，我们集团公司的固定资产净值已经扩大到了400多亿港币，还不包括我们在国内发展的一些企业和固定资产，我们在世界上很多地区有着可靠的贸易伙伴和朋友，有着广泛的无形资产，同时，我们和几个世界级的大银行都有着良好的往来关系，他们都想我们去找他们借钱，可惜我们一直都没有赏脸。
我们从普通商人起家，走到今天，阿松和我用了5年时间。