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力用二十年时间打造出来的三星集团里插一手才叫奇怪呢！（到 11年，三星集团的营业额占据韩国gdp总值的五分之一左右，这个数字让人想想都觉得恐怖，这还是在从金大中开始的韩国总统都没有对其大力扶持，甚至还有意打压的前提下，由此也可以看出韩国人有多变态了，当年为了把三星集团在国际上推出去争面子，连一国命脉都交到了一家公司手里……）
安宇投资管理公司和大田资产管理公司都是土生土长的韩国本土公司，每一步壮大都是有迹可循的，在韩国政府看来这样“身家清白”的企业就是最好的扶持对象。而且现任韩国总统金大中对三星、现代等几个背后有美国政府和财团影子的垄断型集团有些腻歪，有往里面掺沙子的机会他当然不会错过，所以两家公司入股三星集团的事情就这样没有掀起什么波澜地完成了。
而要说起掺沙子，实际上这已经不是凌少南第一次这么干了，去年他收购起亚汽车公司也有很大一部分是这方面的原因。不然他图什么？单单是起亚的技术吗？韩国的汽车技术虽然比华夏要强一些，但在日系、美系、德系面前还真不够看的，尤其是其底盘技术更是烂得一塌糊涂，直到十几年后韩系车过弯和高速行驶时发飘的毛病都一直没有解决，要不是他们的公关工作做得好，市场定位又比较合适，也不可能在华夏卖得那么火爆。
实际上，凌少南买下起亚的最主要目的就是在韩国的汽车制造业中掺沙子。
一是用起亚打开封闭的韩国市场，要知道韩国人对本土市场的保护力度可是很强的，而且韩国人也非常团结爱国，外国商品想要在韩国畅销是件非常费劲的事，不管是汽车还是电子类产品都是如此。而有了起亚就不一样了，一家本土成长起来的汽车公司是非常容易被韩国人接收的，而有了韩国市场，哪怕这个市场并不大，年销量只有百万左右也足够养活起亚，并支持它向前发展了。
第二则可以用来给现代添堵。如今的现代虽然在国际汽车制造商中还不怎么显眼，但当他们打开华夏市场后，很快就聚敛了大量财富，并用这些资金加大研发力度，最终造就了其世界十大汽车制造商之一的辉煌。在凌少南的计划里，当幻影汽车进入市场后，日韩车系都是他的对手，到时候有起亚在威胁大后方，幻影再加把劲，现代被打得生活不能自理的命运也就很难避免了。
至于为什么选择起亚而不是韩国的其他汽车公司，则是因为它既不像现代和大宇那么扎眼，容易引起别人的注视，又不像三星和双龙那么操蛋（尤其是双龙汽车公司，其工会动不动就会组织罢工，跟董事会对着干，简直就是刺头的代名词，在之后的十几年中它几经转手，没有一个东家不为他头疼的。所以，虽然凌少南对双龙的柴油发动机技术比较垂涎，但还是把它“让”给了大宇，同时暗中布局，等时机成熟的时候再将它连大宇一起拿下。），可以说是刚好合适。
…………
凌少南跟崔允熙的见面其实没有多少要交待的事情，他平时在国内时也经常跟这些代理人联系，有时候通过邮件，有时候视频对话，反正亚洲卫星公司已经被他拿下，开通了一条专用的保密通信线路，又有hades的人提供技术维护和安全保障，再加上他本人就是一个电脑方面的大高手，也不需要担心泄密的问题。
只是既然到了釜山，而且凌少南这次还准备在韩国多呆几天，放松一下长久以来高强度紧张工作带来的疲劳感，不跟崔允熙见一面，鼓舞一下这个属下的士气也说不过去，说不定还会让他产生一些不好的想法。
两人的密谈大概持续了三个小时的时间，具体谈了什么没有人知道，但所有人都能看到崔允熙送凌少南出来时红光满面的脸上挂着的灿烂笑容，可以想象得出，他一定收到了什么好消息。
呆了四五天，跟贾民豪又秘密见了一次面后，凌少南这才离开了釜山，北上往汉城而去，既然见了贾民豪和崔允熙，林显和朴安宇那里自然也是要去的，然后他就打算从汉城直飞沪市了。
——
力用二十年时间打造出来的三星集团里插一手才叫奇怪呢！（到 11年，三星集团的营业额占据韩国gdp总值的五分之一左右，这个数字让人想想都觉得恐怖，这还是在从金大中开始的韩国总统都没有对其大力扶持，甚至还有意打压的前提下，由此也可以看出韩国人有多变态了，当年为了把三星集团在国际上推出去争面子，连一国命脉都交到了一家公司手里……）
安宇投资管理公司和大田资产管理公司都是土生土长的韩国本土公司，每一步壮大都是有迹可循的，在韩国政府看来这样“身家清白”的企业就是最好的扶持对象。而且现任韩国总统金大中对三星、现代等几个背后有美国政府和财团影子的垄断型集团有些腻歪，有往里面掺沙子的机会他当然不会错过，所以两家公司入股三星集团的事情就这样没有掀起什么波澜地完成了。
而要说起掺沙子，实际上这已经不是凌少南第一次这么干了，去年他收购起亚汽车公司也有很大一部分是这方面的原因。不然他图什么？单单是起亚的技术吗？韩国的汽车技术虽然比华夏要强一些，但在日系、美系、德系面前还真不够看的，尤其是其底盘技术更是烂得一塌糊涂，直到十几年后韩系车过弯和高速行驶时发飘的毛病都一直没有解决，要不是他们的公关工作做得好，市场定位又比较合适，也不可能在华夏卖得那么火爆。
实际上，凌少南买下起亚的最主要目的就是在韩国的汽车制造业中掺沙子。
一是用起亚打开封闭的韩国市场，要知道韩国人对本土市场的保护力度可是很强的，而且韩国人也非常团结爱国，外国商品想要在韩国畅销是件非常费劲的事，不管是汽车还是电子类产品都是如此。而有了起亚就不一样了，一家本土成长起来的汽车公司是非常容易被韩国人接收的，而有了韩国市场，哪怕这个市场并不大，年销量只有百万左右也足够养活起亚，并支持它向前发展了。
第二则可以用来给现代添堵。如今的现代虽然在国际汽车制造商中还不怎么显眼，但当他们打开华夏市场后，很快就聚敛了大量财富，并用这些资金加大研发力度，最终造就了其世界十大汽车制造商之一的辉煌。在凌少南的计划里，当幻影汽车进入市场后，日韩车系都是他的对手，到时候有起亚在威胁大后方，幻影再加把劲，现代被打得生活不能自理的命运也就很难避免了。
至于为什么选择起亚而不是韩国的其他汽车公司，则是因为它既不像现代和大宇那么扎眼，容易引起别人的注视，又不像三星和双龙那么操蛋（尤其是双龙汽车公司，其工会动不动就会组织罢工，跟董事会对着干，简直就是刺头的代名词，在之后的十几年中它几经转手，没有一个东家不为他头疼的。所以，虽然凌少南对双龙的柴油发动机技术比较垂涎，但还是把它“让”给了大宇，同时暗中布局，等时机成熟的时候再将它连大宇一起拿下。），可以说是刚好合适。
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凌少南跟崔允熙的见面其实没有多少要交待的事情，他平时在国内时也经常跟这些代理人联系，有时候通过邮件，有时候视频对话，反正亚洲卫星公司已经被他拿下，开通了一条专用的保密通信线路，又有hades的人提供技术维护和安全保障，再加上他本人就是一个电脑方面的大高手，也不需要担心泄密的问题。
只是既然到了釜山，而且凌少南这次还准备在韩国多呆几天，放松一下长久以来高强度紧张工作带来的疲劳感，不跟崔允熙见一面，鼓舞一下这个属下的士气也说不过去，说不定还会让他产生一些不好的想法。
两人的密谈大概持续了三个小时的时间，具体谈了什么没有人知道，但所有人都能看到崔允熙送凌少南出来时红光满面的脸上挂着的灿烂笑容，可以想象得出，他一定收到了什么好消息。
呆了四五天，跟贾民豪又秘密见了一次面后，凌少南这才离开了釜山，北上往汉城而去，既然见了贾民豪和崔允熙，林显和朴安宇那里自然也是要去的，然后他就打算从汉城直飞沪市了。
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