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送到德国的纽博格林赛道去参加测试，这是一个打响名气的最好方式。不要担心号称‘魔鬼赛道’的纽博格林赛道会不会太过严格，我相信我们公司产品的质量！别人行的我们为什么不行？如果自己都对自己没信心，我们又怎么要求消费者信任我们呢？
其次，赛道测试完成后，这些车还要送到欧洲新车评鉴安全协会去参加评鉴，去接受最严苛的测试！我们自己的性能评价实验室目前还没有建成，而且在国际上也不具有权威性，想要打开市场，尤其是欧美国家的市场，并赢得良好的口碑，这一点也是很有必要的。
第三，高总，你安排一下，现在就可以着手采购生产设备了，不过我们的试生产车间跟大规模生产线的要求毕竟不一样，在搭建生产线时要考虑到这一点，不能完全照搬试生产车间。
至于采购方向，中科精工能够生产的设备当然优先考虑，这不但是我们集团内部的互相支持，在后期维护保养方面也有着其他公司无法比拟的好处。至于中科生产不了，或者产品不能达到我们要求的，就从科勒、博世、杜尔、abb那几家世界最顶级的生产线制造商采购，我们的厂房将会是世界最好的，设备也绝不能拖后腿，要造世界第一流的产品，没有第一流的设备保障是无法想象的！
第四，除了设备之外，生产工人也要开始着手招聘了。这里我可以给你一个建议，我二姐这几年一直在搞职业教育，建立了不少职业学校，也跟其他一些学校有联系，据说最新一批毕业的学生素质很不错，电子和机械等专业的有很多都进了银魅和中科，你看看如果合适的话也可以招一些进来。
当然，在这一点上我不强求，一切以幻影的实际需要为依据，而且刚毕业的年轻学生也没能力挑大梁，在一些重要的岗位上还是需要经验丰富的老工人，我只是提一点建议，具体怎么做，你拍板！
第五，在各地筹建4s店的事情也要提上日程了，4s店的概念目前在国内还很新鲜，但你们都应该是了解的，它对提升完美的品牌形象有很大的好处，而且还可以打概念牌，吸引关注的目光，华夏的老百姓就吃这一套。所以在这一点上也不要怕花钱，如果资金有缺口就直接向我汇报，要多少钱都有！
最后一点，我要求这一切准备都必须要在十个月内完成，明年6月份的京城车展将是我们幻影机械制造有限公司正式走向市场的第一仗，这一仗必须打好，打得漂亮！绝对不能因为准备不充分而出篓子，第一步走不好，以后想要找补回来可是要花很大精力的１
在凌少南说话的时候，高英年就从身上摸出一个小本子快速地记着，记完后检查了一遍，确认没有遗漏之后又低头琢磨了一下，然后才点头答应了下来。
高英年这种严谨负责的工作态度让凌少南非常满意，点了点头，环视一圈，示意大家放松一点，换了个话题：“我之前跟大家说过，我们的目标是在五年之内占据华夏市场一半的份额，初一听大家可能会觉得这个目标很困难，作为一家新成立的公司，我们似乎没有资格跟大众、丰田这样的国际汽车制造巨头争锋，但仔细分析一下就会发现并非如此。
大众集团是在1985年，通过合资成立沪市大众进入华夏市场的，后来又在1991年成立了一汽大众。在那些年，华夏汽车市场非常饥渴，有的吃就不错了，而且大众的产品也确实比国产车要好得多，所以他们很快就占据了华夏汽车市场八成以上的份额，甚至还赢得了‘神车’的招牌和口碑，日子过得非常舒服。
就算是近几年，随着日系车进入华夏，并开始投资设厂，大众的市场份额开始下降，但仍然牢牢占据一半以上，可谓是一家独大！
但是，也许是安逸的日子过久了，大众麻痹了许多，不但还沉浸在独霸华夏市场，躺在功劳簿上睡大觉的美梦中，而且产品和服务质量都呈直线下降趋势！最典型的一点就是，他们开始学着那些日本车，搞起了对华夏消费者的心理分析。
并最终得出了一个结论：在华夏，人们买车买的不是实用，而是在买面子，买的是他们前面挂的那个‘vw’的车头标。
于是，大众在华的营销策略开始悄悄地改变了，在车价不变，甚至还有所提升的情况之下，配置却是在悄悄地降低！而且一般在国外比较畅销，或者是有领先发动机技术的车型，就绝对不会引入华夏。对于和自己合作的华夏汽车企业，更是形成绝对的技术垄断，一丝一毫的技术都不转让１
——
送到德国的纽博格林赛道去参加测试，这是一个打响名气的最好方式。不要担心号称‘魔鬼赛道’的纽博格林赛道会不会太过严格，我相信我们公司产品的质量！别人行的我们为什么不行？如果自己都对自己没信心，我们又怎么要求消费者信任我们呢？
其次，赛道测试完成后，这些车还要送到欧洲新车评鉴安全协会去参加评鉴，去接受最严苛的测试！我们自己的性能评价实验室目前还没有建成，而且在国际上也不具有权威性，想要打开市场，尤其是欧美国家的市场，并赢得良好的口碑，这一点也是很有必要的。
第三，高总，你安排一下，现在就可以着手采购生产设备了，不过我们的试生产车间跟大规模生产线的要求毕竟不一样，在搭建生产线时要考虑到这一点，不能完全照搬试生产车间。
至于采购方向，中科精工能够生产的设备当然优先考虑，这不但是我们集团内部的互相支持，在后期维护保养方面也有着其他公司无法比拟的好处。至于中科生产不了，或者产品不能达到我们要求的，就从科勒、博世、杜尔、abb那几家世界最顶级的生产线制造商采购，我们的厂房将会是世界最好的，设备也绝不能拖后腿，要造世界第一流的产品，没有第一流的设备保障是无法想象的！
第四，除了设备之外，生产工人也要开始着手招聘了。这里我可以给你一个建议，我二姐这几年一直在搞职业教育，建立了不少职业学校，也跟其他一些学校有联系，据说最新一批毕业的学生素质很不错，电子和机械等专业的有很多都进了银魅和中科，你看看如果合适的话也可以招一些进来。
当然，在这一点上我不强求，一切以幻影的实际需要为依据，而且刚毕业的年轻学生也没能力挑大梁，在一些重要的岗位上还是需要经验丰富的老工人，我只是提一点建议，具体怎么做，你拍板！
第五，在各地筹建4s店的事情也要提上日程了，4s店的概念目前在国内还很新鲜，但你们都应该是了解的，它对提升完美的品牌形象有很大的好处，而且还可以打概念牌，吸引关注的目光，华夏的老百姓就吃这一套。所以在这一点上也不要怕花钱，如果资金有缺口就直接向我汇报，要多少钱都有！
最后一点，我要求这一切准备都必须要在十个月内完成，明年6月份的京城车展将是我们幻影机械制造有限公司正式走向市场的第一仗，这一仗必须打好，打得漂亮！绝对不能因为准备不充分而出篓子，第一步走不好，以后想要找补回来可是要花很大精力的１
在凌少南说话的时候，高英年就从身上摸出一个小本子快速地记着，记完后检查了一遍，确认没有遗漏之后又低头琢磨了一下，然后才点头答应了下来。
高英年这种严谨负责的工作态度让凌少南非常满意，点了点头，环视一圈，示意大家放松一点，换了个话题：“我之前跟大家说过，我们的目标是在五年之内占据华夏市场一半的份额，初一听大家可能会觉得这个目标很困难，作为一家新成立的公司，我们似乎没有资格跟大众、丰田这样的国际汽车制造巨头争锋，但仔细分析一下就会发现并非如此。
大众集团是在1985年，通过合资成立沪市大众进入华夏市场的，后来又在1991年成立了一汽大众。在那些年，华夏汽车市场非常饥渴，有的吃就不错了，而且大众的产品也确实比国产车要好得多，所以他们很快就占据了华夏汽车市场八成以上的份额，甚至还赢得了‘神车’的招牌和口碑，日子过得非常舒服。
就算是近几年，随着日系车进入华夏，并开始投资设厂，大众的市场份额开始下降，但仍然牢牢占据一半以上，可谓是一家独大！
但是，也许是安逸的日子过久了，大众麻痹了许多，不但还沉浸在独霸华夏市场，躺在功劳簿上睡大觉的美梦中，而且产品和服务质量都呈直线下降趋势！最典型的一点就是，他们开始学着那些日本车，搞起了对华夏消费者的心理分析。
并最终得出了一个结论：在华夏，人们买车买的不是实用，而是在买面子，买的是他们前面挂的那个‘vw’的车头标。
于是，大众在华的营销策略开始悄悄地改变了，在车价不变，甚至还有所提升的情况之下，配置却是在悄悄地降低！而且一般在国外比较畅销，或者是有领先发动机技术的车型，就绝对不会引入华夏。对于和自己合作的华夏汽车企业，更是形成绝对的技术垄断，一丝一毫的技术都不转让１
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