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，悍马四人组却是有意无意地将她死死地羁縻在了会客室里。
当然，如果张吹水真心想要离开的话也并非全然没有办法，但心存太多顾虑的资深女特工自感看不透四人的来历，终于还是没敢轻举妄动。
江湖越老、胆子越小，说的就是张吹水这样的人和这样地事。
“我看了一下，还有两桶95号汽油，足够你们使用的了。”
看到自己为了迎接张吹水而准备地水果、干果被这些不相干地人吃的七零八落，虽然这些东西如今对于张知秋而言可以说是几近于无限，但他仍然是在甫一进门之后就开门见山地笑颜直言了，目的就是尽早地赶人滚蛋。
不过，张知秋显然却是低估了馒头山水果对于现代人地诱惑力以及陈寒峰、吴国强地脸皮厚度。
“95号汽油啊，那可以在这辆悍马车上使用了——这款最新型地悍马发动机的压缩比可是达到了11以上的，而一般地悍马发动机压缩比还不到10的，民用版h2suv只有9。4！”事前做足了功课地陈寒峰啃着水果侃侃而谈。
他在看到了会客室里随意摆放地“红木”根雕桌椅、并吃到了市面上从来都没有见到过的水果之后，大惊之余到也颇为庆幸自己之前的小心谨慎，这时到是真的起了一份结交之心的。
“他在说谎！”不等张知秋有所反应，二妮稚嫩地萝莉音便再次在张知秋的脑海中响起，一时到是反倒让他不知是该说些什么才好。
一般而言，汽车用什么油都是由其发动机的压缩比来决定的，压缩比越大，要求汽油的标号就越高。
这个所谓的汽油标号
其实就是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值，标号越高，抗爆震性能就越强。
“标准汽油”是由仅有异辛烷和正庚烷组成的理想化汽油，其中异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100，正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。
如果某种汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
汽车的转速越高，越容易产生爆震，但由于目前国内最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震，因此一般人很可能一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。
对于一般地汽车来说，压缩比在7。5－8。0应选用90－93号车用汽油；压缩比8。0－8。5应选用90－93号车用汽油；压缩比在8。5－9。0应选93－95号车用汽油；压缩比在9。5－10。0应选用95－97号汽油。
以国内的现状来看，绝大多数汽车发动机的压缩比几乎就没有超过10。0的，除部分对于环保要求极高地欧洲原装车之外，根本就没有必要使用97号以上汽油；事实上，对于大多数的国产车而言，90号汽油便已足够了。
事实上，如今的发动机压缩比能够达到11以上的，除跑车之外，也就只有奔驰、宝马等少数品牌的新型车了。
不过，国内如今地90号汽油却是渐有被淘汰之势，但这并非是因为国产发动机的压缩比提高了的缘故，而完完全全是油企趋利所致。
在国际上，石油公司是使用多次裂解法来生产高标号汽油的，但在国内所使用的却是成本极其低廉的添加剂法来提高汽油地抗爆震性的。
在这些年的时候，国内是在汽油中添加四乙基铅来提高汽油抗爆震性的，后来由于污染过于严重而被国家明令禁止。
在现代，国内油企所采用的是含锰的添加剂，它们起着与四乙基铅完全同样的作用，而这种添加剂至少在欧洲是早已经被禁止使用的。
但是，国内油企在出厂油价上却是按照国际上经过多次裂解法所制造地油品价格来计算的，也就是说，所谓90，93，95，97等标号的汽油，其实质都只不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已。
任何一个学过化学的人都可以算出，这些不同产品之间的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，但它们在零售价上的差别就不提也罢！
换句话说，国内卖90号汽油越多，油企所赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则银子就会越多
ps：吼吼！下周终于要有推荐鸟！
偶准备剩余两天日更一章以示重视啊
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当然，如果张吹水真心想要离开的话也并非全然没有办法，但心存太多顾虑的资深女特工自感看不透四人的来历，终于还是没敢轻举妄动。
江湖越老、胆子越小，说的就是张吹水这样的人和这样地事。
“我看了一下，还有两桶95号汽油，足够你们使用的了。”
看到自己为了迎接张吹水而准备地水果、干果被这些不相干地人吃的七零八落，虽然这些东西如今对于张知秋而言可以说是几近于无限，但他仍然是在甫一进门之后就开门见山地笑颜直言了，目的就是尽早地赶人滚蛋。
不过，张知秋显然却是低估了馒头山水果对于现代人地诱惑力以及陈寒峰、吴国强地脸皮厚度。
“95号汽油啊，那可以在这辆悍马车上使用了——这款最新型地悍马发动机的压缩比可是达到了11以上的，而一般地悍马发动机压缩比还不到10的，民用版h2suv只有9。4！”事前做足了功课地陈寒峰啃着水果侃侃而谈。
他在看到了会客室里随意摆放地“红木”根雕桌椅、并吃到了市面上从来都没有见到过的水果之后，大惊之余到也颇为庆幸自己之前的小心谨慎，这时到是真的起了一份结交之心的。
“他在说谎！”不等张知秋有所反应，二妮稚嫩地萝莉音便再次在张知秋的脑海中响起，一时到是反倒让他不知是该说些什么才好。
一般而言，汽车用什么油都是由其发动机的压缩比来决定的，压缩比越大，要求汽油的标号就越高。
这个所谓的汽油标号
其实就是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值，标号越高，抗爆震性能就越强。
“标准汽油”是由仅有异辛烷和正庚烷组成的理想化汽油，其中异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100，正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。
如果某种汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
汽车的转速越高，越容易产生爆震，但由于目前国内最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震，因此一般人很可能一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。
对于一般地汽车来说，压缩比在7。5－8。0应选用90－93号车用汽油；压缩比8。0－8。5应选用90－93号车用汽油；压缩比在8。5－9。0应选93－95号车用汽油；压缩比在9。5－10。0应选用95－97号汽油。
以国内的现状来看，绝大多数汽车发动机的压缩比几乎就没有超过10。0的，除部分对于环保要求极高地欧洲原装车之外，根本就没有必要使用97号以上汽油；事实上，对于大多数的国产车而言，90号汽油便已足够了。
事实上，如今的发动机压缩比能够达到11以上的，除跑车之外，也就只有奔驰、宝马等少数品牌的新型车了。
不过，国内如今地90号汽油却是渐有被淘汰之势，但这并非是因为国产发动机的压缩比提高了的缘故，而完完全全是油企趋利所致。
在国际上，石油公司是使用多次裂解法来生产高标号汽油的，但在国内所使用的却是成本极其低廉的添加剂法来提高汽油地抗爆震性的。
在这些年的时候，国内是在汽油中添加四乙基铅来提高汽油抗爆震性的，后来由于污染过于严重而被国家明令禁止。
在现代，国内油企所采用的是含锰的添加剂，它们起着与四乙基铅完全同样的作用，而这种添加剂至少在欧洲是早已经被禁止使用的。
但是，国内油企在出厂油价上却是按照国际上经过多次裂解法所制造地油品价格来计算的，也就是说，所谓90，93，95，97等标号的汽油，其实质都只不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已。
任何一个学过化学的人都可以算出，这些不同产品之间的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，但它们在零售价上的差别就不提也罢！
换句话说，国内卖90号汽油越多，油企所赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则银子就会越多
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