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国家对这个国有的高精度加工中心非常的重视,有了这套设备,也就意味着国有尖端企业,彻底摆脱了高精度加工能力不足的困境,而国家也有意在这个加工中心的基础上,成立一个新的研究所,直属中科院,借以拉动整个国有尖端企业与部门的高精度加工实力。
对国家来说,用一个盈利能力不足的商飞发动机生产线,与张文浩交换这么一个世界一流的高精度加工中心,这个交换是非常有价值的,而且,高层心中也清楚,只有东辰,才能最大限度的发挥商飞那条生产线的真正潜力。
翌日,设备安装调试完毕,张文浩在交付书上签字之后,拿到了高层给予的转让书,位于中海的商飞发动机生产线,所有产权,自今日起,归属东辰集团。
对张文浩来说,这是一件意义非凡的事情,有了这条生产线,东辰的工业科技,便拥有了一个跳板,一个真正能够一飞冲天的跳板。
近千只机械臂从江城运往中海,开始根据小二给出的改造图,对商飞整条发动机生产线进行改造,而国家将商飞发动机生产线转手给东辰的消息,也并没有刻意封锁,很快,这件事情便公诸报端。
在全世界人的眼里,东辰总是这样出其不意,总是能给人一种难以置信的感觉,东辰汽车刚挺过了海外品牌降价浪潮,进入一个黄金阶段,这个时候。东辰不好好做他的汽车,竟然把触手伸向了航空发动机的制造!
航空发动机,这个世界最顶尖的发动机领域,东辰竟然在成立不足两年的时间里,就开始涉足,是东辰走的太快,还是世界的脚步太慢?
张文浩对全世界的质疑与震惊不以为然。他现在要做的事情很多,一方面是彻底对商飞的发动机生产线进行改造,另一方面。自己还要收购数家航空发动机不同零配件的生产商,并且对他们的生产线与生产工艺进行改造。
除此之外,最让张文浩重视的。就是东辰汽车的海外上市了。
S系全系列、C系全系列都得到了北美、欧盟的许可证,东辰汽车的商务团队,也在这些地区的国家谈好了相应的代理商,现在,等待的就是东辰汽车的出口了。
华合联盟现在给东辰提供了足够的生产力,东辰在江城的生产线也已经开始投产,东辰汽车的产能一下子得到了长足的发展,与此同时,江城工业基地二期五千亩土地已经规划完毕,很快就可以进入施工阶段。六条总装线、四条发动机生产线将在这里建成,到时候,单单是江城的工业基地,年汽车产量就可以超过千万。
在经销商全部谈妥、合约签订完毕的第十天,东辰汽车集团第一批出口汽车。在中海港口装船完毕,这一次,东辰租用了六艘来自英国的超大型滚装船,每艘船运输5000辆东辰汽车,由于港口的缘故,每次仅能有两艘滚装船靠岸装填货物。所以,这六艘船,需要三天的时间才能全部发出。
第一艘船发出前,张文浩与龙小月均来到中海参加起航仪式,这一次,三万辆汽车全部出口美国市场,东辰汽车在美国的定价,折合人民币,比在中国的售价高出了40%左右,其中还包含了关税等费用在内,不过即便如此,东辰汽车在一辆车还没有送入美国本土的时候,美国代理经销商就已经收到了多达十一万辆的预定订单。
这一次,张文浩将在一个月内,不停的运送四十万辆东辰汽车到美国市场,像这种大型滚装船,每天都要发出两艘。
现在的北美市场,已经不再是当年美国车肌肉车大行其道的北美市场了,现在的美国人也学会了精打细算过日子,也更加喜欢环保、节油并且经济性强的车型,丰田混动的普锐斯之前在北美一个月能卖出去将近两万辆,由此也可以证明,美国人正在不断接受环保,并且适应环保。
这也是东辰汽车受到美国消费者青睐的最大原因,更先进,也更经济与环保,与之相比的话,普锐斯基本上已经没有活路。
一个企业,一个月出口四十万辆车到一个区域,这个出口量,堪称是汽车史上之最,但车还没见,先预定出去十几万辆,同样是这个行业里耸人听闻的事情。
东辰开始覆盖美国市场,最受伤害的,依旧是丰田。
丰田高管集体坐在会议室里,收看着朝日新闻记者从中海港发回的现场报告,几十万辆东辰汽车在这里不断被装入滚装船,两艘巨大的滚装船已经挂上了中英日德四国文字的横幅,内容只有一个:“今日,东辰从这里迈向世界。”
美德日,这岂不就代表着,东辰在向世界三大汽车制造国挑衅吗?
眼看着现场鞭炮齐鸣、锣鼓喧天的热闹场面,丰田总裁张富士夫气的脸色铁青,丰田在中国市场上已经损失惨重,轿车受到巨大冲击,六七款各种SUV型号在中国销量锐减8成以上,混动车在中国几乎就卖不动,这还不说,现在,东辰竟然又开始覆盖北美市场了。
丰田在日本成立,在北美成长与辉煌,北美这块市场,一向是丰田的福地,在这个市场上,家用车丰田卡罗拉、凯美瑞、普锐斯的销量都非常之好,豪华车里,雷克萨斯又是北美销量最好的豪华车品牌,北美已然堪称是丰田的主场,但现在,东辰以一个月出口四十万辆的惊人速度,向美国输出着他们的产品,眼看就有一场巨大的海啸轰然而至,丰田上上下下一筹莫展。
不光是丰田,本田也不好过!
在北美汽车市场。两个日本企业瓜分了北美过半的汽车销量,除了丰田,另外一个就是本田了,本田思域、雅阁、CRV,一直都是北美市场的畅销车型,前两者年销量超过三十万,后者年销量也逼近三十万大关。也就是说,仅仅这三款车型,就支撑了北美市场一年百万辆的销售。
而本田在东辰面前。依旧没有任何胜算,本田思域全面不及东辰S1,本田雅阁全面不及东辰S2。CRV,全面落后于东辰C2...
至于本田的高端品牌讴歌...
在北美卖得最好的,就是MDX,因为MDX有本田独有的先进SH-AWD四驱系统,不过那个四驱系统,跟东辰的四驱系统比起来,就像是渣滓,如果东辰说本田SH-AWD四驱系统就是一坨屎,本田绝对连个屁也不好意思放。
相比丰田,东辰登陆北美。对本田来说,最具备毁灭性打击,因为它将面临的局面是全线被压制啊!还不如丰田,丰田至少有几个领域的汽车,是东辰一时间还无法进行干扰的。一个是皮卡,一个就是中小型客车。
北美销量榜上,前十名里,有三款车型是皮卡,分别是福特F系列,雪弗兰……以及道奇公羊。除此之外,就属丰田坦途系列了,老美中除了一部分理性消费者,依旧有大量对皮卡情有独钟的用户,每年的皮卡市场,至少有超过三百万辆的空间,丰田在这里占有一席之地,而中小型客车,丰田也有一定份额,这些,都是东辰S系列与C系列无法触及的。
本田觉得丰田多少会比自己好过... -->>
国家对这个国有的高精度加工中心非常的重视,有了这套设备,也就意味着国有尖端企业,彻底摆脱了高精度加工能力不足的困境,而国家也有意在这个加工中心的基础上,成立一个新的研究所,直属中科院,借以拉动整个国有尖端企业与部门的高精度加工实力。
对国家来说,用一个盈利能力不足的商飞发动机生产线,与张文浩交换这么一个世界一流的高精度加工中心,这个交换是非常有价值的,而且,高层心中也清楚,只有东辰,才能最大限度的发挥商飞那条生产线的真正潜力。
翌日,设备安装调试完毕,张文浩在交付书上签字之后,拿到了高层给予的转让书,位于中海的商飞发动机生产线,所有产权,自今日起,归属东辰集团。
对张文浩来说,这是一件意义非凡的事情,有了这条生产线,东辰的工业科技,便拥有了一个跳板,一个真正能够一飞冲天的跳板。
近千只机械臂从江城运往中海,开始根据小二给出的改造图,对商飞整条发动机生产线进行改造,而国家将商飞发动机生产线转手给东辰的消息,也并没有刻意封锁,很快,这件事情便公诸报端。
在全世界人的眼里,东辰总是这样出其不意,总是能给人一种难以置信的感觉,东辰汽车刚挺过了海外品牌降价浪潮,进入一个黄金阶段,这个时候。东辰不好好做他的汽车,竟然把触手伸向了航空发动机的制造!
航空发动机,这个世界最顶尖的发动机领域,东辰竟然在成立不足两年的时间里,就开始涉足,是东辰走的太快,还是世界的脚步太慢?
张文浩对全世界的质疑与震惊不以为然。他现在要做的事情很多,一方面是彻底对商飞的发动机生产线进行改造,另一方面。自己还要收购数家航空发动机不同零配件的生产商,并且对他们的生产线与生产工艺进行改造。
除此之外,最让张文浩重视的。就是东辰汽车的海外上市了。
S系全系列、C系全系列都得到了北美、欧盟的许可证,东辰汽车的商务团队,也在这些地区的国家谈好了相应的代理商,现在,等待的就是东辰汽车的出口了。
华合联盟现在给东辰提供了足够的生产力,东辰在江城的生产线也已经开始投产,东辰汽车的产能一下子得到了长足的发展,与此同时,江城工业基地二期五千亩土地已经规划完毕,很快就可以进入施工阶段。六条总装线、四条发动机生产线将在这里建成,到时候,单单是江城的工业基地,年汽车产量就可以超过千万。
在经销商全部谈妥、合约签订完毕的第十天,东辰汽车集团第一批出口汽车。在中海港口装船完毕,这一次,东辰租用了六艘来自英国的超大型滚装船,每艘船运输5000辆东辰汽车,由于港口的缘故,每次仅能有两艘滚装船靠岸装填货物。所以,这六艘船,需要三天的时间才能全部发出。
第一艘船发出前,张文浩与龙小月均来到中海参加起航仪式,这一次,三万辆汽车全部出口美国市场,东辰汽车在美国的定价,折合人民币,比在中国的售价高出了40%左右,其中还包含了关税等费用在内,不过即便如此,东辰汽车在一辆车还没有送入美国本土的时候,美国代理经销商就已经收到了多达十一万辆的预定订单。
这一次,张文浩将在一个月内,不停的运送四十万辆东辰汽车到美国市场,像这种大型滚装船,每天都要发出两艘。
现在的北美市场,已经不再是当年美国车肌肉车大行其道的北美市场了,现在的美国人也学会了精打细算过日子,也更加喜欢环保、节油并且经济性强的车型,丰田混动的普锐斯之前在北美一个月能卖出去将近两万辆,由此也可以证明,美国人正在不断接受环保,并且适应环保。
这也是东辰汽车受到美国消费者青睐的最大原因,更先进,也更经济与环保,与之相比的话,普锐斯基本上已经没有活路。
一个企业,一个月出口四十万辆车到一个区域,这个出口量,堪称是汽车史上之最,但车还没见,先预定出去十几万辆,同样是这个行业里耸人听闻的事情。
东辰开始覆盖美国市场,最受伤害的,依旧是丰田。
丰田高管集体坐在会议室里,收看着朝日新闻记者从中海港发回的现场报告,几十万辆东辰汽车在这里不断被装入滚装船,两艘巨大的滚装船已经挂上了中英日德四国文字的横幅,内容只有一个:“今日,东辰从这里迈向世界。”
美德日,这岂不就代表着,东辰在向世界三大汽车制造国挑衅吗?
眼看着现场鞭炮齐鸣、锣鼓喧天的热闹场面,丰田总裁张富士夫气的脸色铁青,丰田在中国市场上已经损失惨重,轿车受到巨大冲击,六七款各种SUV型号在中国销量锐减8成以上,混动车在中国几乎就卖不动,这还不说,现在,东辰竟然又开始覆盖北美市场了。
丰田在日本成立,在北美成长与辉煌,北美这块市场,一向是丰田的福地,在这个市场上,家用车丰田卡罗拉、凯美瑞、普锐斯的销量都非常之好,豪华车里,雷克萨斯又是北美销量最好的豪华车品牌,北美已然堪称是丰田的主场,但现在,东辰以一个月出口四十万辆的惊人速度,向美国输出着他们的产品,眼看就有一场巨大的海啸轰然而至,丰田上上下下一筹莫展。
不光是丰田,本田也不好过!
在北美汽车市场。两个日本企业瓜分了北美过半的汽车销量,除了丰田,另外一个就是本田了,本田思域、雅阁、CRV,一直都是北美市场的畅销车型,前两者年销量超过三十万,后者年销量也逼近三十万大关。也就是说,仅仅这三款车型,就支撑了北美市场一年百万辆的销售。
而本田在东辰面前。依旧没有任何胜算,本田思域全面不及东辰S1,本田雅阁全面不及东辰S2。CRV,全面落后于东辰C2...
至于本田的高端品牌讴歌...
在北美卖得最好的,就是MDX,因为MDX有本田独有的先进SH-AWD四驱系统,不过那个四驱系统,跟东辰的四驱系统比起来,就像是渣滓,如果东辰说本田SH-AWD四驱系统就是一坨屎,本田绝对连个屁也不好意思放。
相比丰田,东辰登陆北美。对本田来说,最具备毁灭性打击,因为它将面临的局面是全线被压制啊!还不如丰田,丰田至少有几个领域的汽车,是东辰一时间还无法进行干扰的。一个是皮卡,一个就是中小型客车。
北美销量榜上,前十名里,有三款车型是皮卡,分别是福特F系列,雪弗兰……以及道奇公羊。除此之外,就属丰田坦途系列了,老美中除了一部分理性消费者,依旧有大量对皮卡情有独钟的用户,每年的皮卡市场,至少有超过三百万辆的空间,丰田在这里占有一席之地,而中小型客车,丰田也有一定份额,这些,都是东辰S系列与C系列无法触及的。
本田觉得丰田多少会比自己好过... -->>
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